La logistique urbaine à Angers Loire Métropole
La logistique urbaine est « l’art d’acheminer dans les meilleures conditions les flux de marchandises qui entrent, sortent et circulent dans la ville » (source InTerLUD+). Indispensable au dynamisme des villes elle génère cependant pollution, bruit et congestionne les centres-villes.
La logistique urbaine durable doit permettre d’équilibrer les besoins de livraison en milieu urbain et de préserver l’environnement et la qualité de vie des habitants. C’est l’objectif que s’est fixé Angers Loire Métropole en s’engageant dans le programme InTerLUD+.
Pour disposer d’une meilleure connaissance du tissu économique de la logistique angevine, l’Aura a réalisé un diagnostic à l’échelle de l’agglomération.
La logistique urbaine à Angers Loire Métropole
En 2023 Angers Loire Métropole comptabilise 360 entreprises de transport et logistique dont 180 établissements employeurs. Ce secteur recense 4 700 salariés au sein de l’agglomération (+532 en 10 ans) dont 1 500 conducteurs routiers.
Sur les 27 480 véhicules professionnels (24 420 véhicules utilitaires légers et 3 060 poids lourds) qui parcourent 1 366 900 km chaque semaine dans l’agglomération, deux-tiers ont une vignette Crit’Air 2. Ceux-ci génèrent près de 1 000 tonnes de CO2 chaque semaine. A noter que 54% des flux logistiques journaliers sont en lien avec Angers et la 3e couronne.
Si les secteurs de l’Artisanat/services, petit commerce et Tertiaire de bureau génèrent un volume total d’opérations élevé (près de 100 000 livraisons hebdomadaires, soit 69% des opérations), rapporté à l’établissement le volume d’opérations est plus élevé pour les secteurs des Entrepôts/Transport et la Grande distribution.
Le e-commerce génère 40 380 livraisons hebdomadaires. Ce sont principalement les employés et les ouvriers qui ont recours à ce type de livraisons avec 49% des opérations alors qu’ils ne représentent que 31% des ménages d’Angers Loire Métropole.
En s’intéressant à la livraison aux particuliers selon la zone de destination, on constate que les résidents d’Angers sont légèrement sous-représentés : ils génèrent 37% des livraisons alors qu’ils représentent 41% des ménages d’ALM. A l’inverse, les résidents de la 3e couronne qui représentent 28% des ménages génèrent 31% des livraisons aux particuliers.
Les principaux enjeux retenus à l’issue du diagnostic comme autant de défis à relever pour la charte Logistique Urbaine Durable d’Angers Loire Métropole sont : la réglementation et l’accès au centre-ville ; la décarbonation du transport en particulier en termes d’énergie alternative et de déploiement de la cyclologistique ; le maillage des entrepôts de logistique et l’organisation du dernier km et une commande publique plus adaptée.