La micro-mobilité électrique c'est quoi ?
Trottinette électrique, gyroroue, skateboard électrique, etc., ces nouveaux moyens de transports urbains sont très en vogue. Pratiques, ils offrent dans certains cas une solution rapide pour se déplacer en milieu urbain.
Ce décryptage compare les principaux engins e-EDP et propose une analyse de ce nouveau phénomène.
La championne toute catégorie des E-EDP
Un usage limité malgré des ventes de masse
Des ventes et une pratique embryonnaires pour les autres engins de déplacement personnel
Les autres types d'e-EDP se partagent moins de 8% du marché en 2018 (en nombre d'unités vendues). Ils ont tous leur particularité.
Le déploiement récent des skateboards électriques et engins avec selle peut expliquer la démultiplication des ventes de ces e-EDP entre 2017 et 2018. A voir dans les années futures si leur essor se confirme.
Vers une réglementation et une sécurisation de la filière
A ce jour, les engins de déplacements personnels électriques n'appartiennent à aucune des catégories de véhicules définies dans le code de la route. Leur utilisation est donc théoriquement interdite sur les voiries publiques (trottoirs, zones piétonnes, aménagements cyclables, voies de circulation...).
Le projet de Loi d’Orientation sur les Mobilités (LOM) va introduire les e-EDP comme une catégorie particulière de véhicules dans le code de la route. Il prévoit la création d’un cadre législatif qui permettra aux maires d’adapter les règles de circulation de ces engins aux enjeux locaux. Cela permettra de circonscrire l’autorisation de circulation de ces engins à certaines catégories de voiries publiques. Ces précisions étaient très attendues, autant du côté des professionnels de la filière (revendeurs, assureurs...), que de celui des usagers (utilisateurs d’e-EDP et piétons en tête).
La publication de la norme européenne NF EN 17128, prévue pour juin 2019, permettra aussi d’imposer aux constructeurs un certain niveau d’exigences de sécurité (technique, environnemental) pour les e-EDP (appelés ici PLEV pour véhicules électriques personnels légers) avant leur mise en vente sur le marché européen.