Le vélo cargo, une alternative à la voiture?

Si le vélo se pose comme le principal mode alternatif à la voiture dans cette période de (dé)confinement, le vélo cargo répond au principal défaut de ce mode actif quand on l’oppose à la voiture : l’absence ou la faible capacité pour transporter des marchandises ou des enfants.

Dessin de 2 types de vélos cargo

Pour beaucoup d’observateurs, le post-confinement pourrait être un moment historique pour le vélo. Ce mode de déplacement individuel est en effet adapté aux mesures de distanciation sociale et renforce la capacité respiratoire de ses usagers.

Le vélo cargo, historiquement appelé vélo de fret, revient en force dans les agglomérations. A l’échelle nationale, entre 3000 et 5000 vélos auraient été vendus en 2018.

Deux, trois et même quatre roues, charge à l’avant ou à l’arrière, transports de marchandises et/ou de personnes, agrémentés ou non de modules divers (remorques…), ce mode de transport se déploie sous de multiples formes.

Ce décryptage présente les principaux types de vélos cargo par grande famille et donne la parole aux usagers locaux pour comprendre les avantages et contraintes de ce nouveau mode déplacement.

Le biporteur

➕ Maniabilité et polyvalence
➖ Encombrement (longueur)


Biporteur charge à l'avant

Côté famille et côté pro, les choix de Géraldine et Pierre

Géraldine : "C'est une solution écologique et aussi pratique : plus rapide que la voiture aux heures de pointe, notamment quand il faut traverser la Maine".

Pierre : "C'est une solution écologique et pratique (adaptée pour la livraison en centre-ville ".

 

biporteur charge arrière

Côté famille, le choix de Violaine

Violaine : "C'est une solution écologique, un choix en phase avec nos valeurs".

 

Pour pallier la contrainte de longueur, il existe des biporteurs raccourcis voire pliants pour le longtail. Ces modèles ont moins de capacité en charge et en accueil d’enfants.
De même, des biporteurs compacts permettent de transporter uniquement des marchandises (charge limitée). On retrouve dans cette catégorie les vélos porteurs (cycle truck), les vélos mini-cargo et les vélos centri-portreurs.


Le triporteur

➕ capacité et stabilité (à l'arrêt ou à vitesse réduite)
➖ manœuvrabilité et Encombrement (largeur et poids)


Triporteur charge avant

Côté famille et côté pro, les choix de Simon et Pierre

Simon : "Une solution écologique et pratique. Il me permet de transporter les enfants et les courses".

 

Triporteur charge arrière

Côté pro, le choix de Pierre et Olivier

Pierre : "Une solution écologique et pratique (la plus adaptée pour la livraison en centre-ville)".

Olivier : "Un choix écologique en phase avec mes idées (je suis un amoureux de la nature) et une solution adaptée pour la livraison en centre-ville".

 

Pour pallier la faible manœuvrabilité des triporteurs, les constructeurs ont développé des versions à inclinaison (qui se penchent dans les virages pour assurer une meilleure adhérence). Ces modèles ont par contre moins de capacité en charge.


Lé vélo utilitaire augmenté d'un module

➕ économique et modulable
➖ freinage (notamment en descente)


Remorques légères à usage familial

Côté famille, le choix de Cécile

Cécile : " Une solution écologique pour transporter les enfants en lieu et place de la voiture".

 

Remorques à vocation professionnelle

Côté pro, le choix d'Eddie

Eddie : "Une solution écologique, économique et ergonomique (la plus adaptée pour la livraison en centre-ville). Un choix en phase avec notre métier et qui nous oblige la sobriété".

 

Parmi les freins à l’usage des vélos cargo, on relève principalement :

  • le stationnement, public comme privé, côté famille
  • le poids et le volume des matériaux transportés, côté professionnel
  • le mobilier urbain (plots, dispositifs anti-accès voiture) plus que les discontinuités cyclables.

Concernant le stationnement public, le déploiement de stationnement dédié apparaît nécessaire. Concernant le système d’accroche, si l’arceau semble convenir aux longtails, la barre horizontale à 50 cm du sol (type Malmö) apparaît plus adaptée pour les autres modèles (biporteur avec charge à l’arrière, triporteurs, remorques). Ce stationnement devrait a minima être couvert (pour éviter l'oxydation prématurée liée aux intempéries) et dans l’idéal fermé pour éviter les vols. A noter que le stationnement sur des places payantes normalement réservées aux voitures est autorisée et gratuite, notamment pour les triporteurs.

Pour répondre aux charges à transporter de plus en plus importantes, certains usagers peuvent être tentés par débrider leurs vélos à assistance électrique. Dépasser les 250 watts de puissance du moteur a pour conséquence de changer de catégorie de véhicule. Assimilé à un cyclomoteur, cette transformation à de lourdes conséquences (nécessité a minima d’être assuré et de porter un casque si le vélo est homologué, risque de lourdes amendes et de confiscation le cas contraire).

Pour développer son usage, Angers Loire Métropole a mis en place une subvention à l’achat d’un vélo cargo électrique. Certaines collectivités proposent des vélos cargo en libre service. Via son service Velhop, l’Eurométropole de Strasbourg propose en prêt courte durée un total de 11 vélos cargo (biporteurs et triporteurs), présents dans 5 agences. Le service, ouvert au particulier et au professionnel, fonctionne très bien, notamment auprès des familles avec jeunes enfants. Nantes Métropole, via son service Bicloo, met à disposition 5 triporteurs en location longue durée. La Rochelle, via son service yelo, va tester la location de 5 centri-porteurs fabriqués localement. Enfin, la ville d’Angers propose depuis le début de l’été 2020 la location courte durée de quelques triporteurs via son service « Citiz Angers ».

A noter enfin deux programmes nationaux ou européens, en lien avec les certificats d’économie d’énergie (CEE), visant la promotion des vélos cargo en milieu professionnel : « ma cyclo entreprise » et « v-logistique ».


© aura juin 2020 - Sources : Union sport et cycle, cyclable, Velab, Weelz, Wiklou, Les boîtes à vélo angers, sicle, les triporteurs angevins, roue libre en maine, velhop strasbourg, bicloo nantes, ville d’angers.