Les déplacements des habitants d'Angers Loire Métropole │Vies mobiles 11

Ce nouveau numéro de « Vies mobiles » est un complément au « Vies mobiles 10 » publié en décembre 2022 qui présentait les principaux résultats de l’enquête mobilité ménage certifiée Cerema (EMC²) à l’échelle des 6 EPCI de la « Grande région angevine ». L’analyse porte ici sur les résidents du territoire d’Angers Loire Métropole.

Info +

Plateforme EMC² avec les résultats détaillés

L'Enquête Mobilité Certifiée Cerema (EMC²) est une grande enquête sur les déplacements des habitants d'un territoire. La collecte s’est déroulée entre septembre 2021 et janvier 2022. Elle permet de disposer de chiffres-clés sur les mobilités des résidents en semaine (du lundi au vendredi) selon différents critères croisés.

Sur Angers Loire Métropole, 3 170 ménages ont été enquêtés :

Par téléphone 1 970 ménages.
En face à face 1 200 ménages.

Cette publication propose une analyse en 3 approches :

Sectorielle : un découpage d’Angers Loire Métropole en 3 secteurs (Ville d’Angers, 1^ère et 2^e couronnes)
Temporelle : l’évolution des déplacements en 10 ans (entre les deux enquêtes de 2012 et 2022)
Tendancielle : une comparaison avec des territoires extérieurs est parfois proposée.

La mobilité des résidents d'Angers Loire Métropole (ALM)

Qui sont-ils ?

Plus de 291 000 personnes habitent Angers Loire Métropole en 2022. C’est près de 20 000 habitants supplémentaires en 10 ans. (A noter que dans les EMC² on recense la population des ménages et non la population totale).

En 2022, les résidents d’ALM disposent de 165 000 véhicules particuliers et 197 000 vélos. Si le nombre de véhicules a augmenté deux fois moins vite que la croissance de la population en 10 ans, à l’inverse le taux d’équipement en vélos par habitant (1,32) a augmenté entre les deux périodes.

COMBIEN DE DÉPLACEMENTS quotidiens FONT-ILS ?

952 100 déplacements quotidiens sont effectués par les résidents d’ALM
(-115 000 en 10 ans).
En moyenne, un habitant passe entre 46 et 51 minutes à se déplacer chaque jour de la semaine quel que soit son lieu de résidence.

COMMENT SE DÉPLACENT-ILS ?

Les modes actifs sont en forte hausse, +6 points pour la marche et une part modale multipliée par 2 pour le vélo. Ils représentent 38% de parts modales en 2022.
L’usage des transports collectifs résiste mieux que prévu à la crise représentant 9% de part modale.
51% des déplacements se font en voiture. Son usage est en baisse même s’il reste prédominant.

POURQUOI SE DÉPLACENT-ILS ?

80% des déplacements ont pour origine ou destination le domicile du résident. Le travail et les achats sont les deux principaux motifs d’un déplacement, respectivement à l’origine de 16% et 17% des flux.

POURQUOI SE DÉPLACENT-ILS moins ?

Le vieillissement de la population, la baisse des déplacements en voiture, l’évolution des modes d’organisation du travail (télétravail, journée continue…) expliquent en partie la réduction de la mobilité sur l’agglomération.

COMMENT se caractérise l’évolution des pratiques modales ?

En réalisant une analyse croisée, on constate que 86% des déplacements sont réalisés à pied pour les distances de moins de 1 km. Au-delà, la voiture est privilégiée.
La réduction de la mobilité individuelle touche aussi bien les femmes que les hommes. La pratique du vélo connait une augmentation entre 2012 et 2022 quelle que soit la tranche d’âge.
L’usage de la voiture est en baisse pour tous les motifs de déplacement mais reste néanmoins majoritaire pour de nombreux motifs